分析中國叉車的產(chǎn)業(yè)鏈，會發(fā)現(xiàn)，連續(xù)近20年的30% 增長的趨勢已經(jīng)回歸，市場已經(jīng)回歸個位數(shù)的增長，趨同國民生產(chǎn)總值的增長。因此，曾經(jīng)認為依靠生產(chǎn)和營銷就能賺取利潤的成功人士們，應(yīng)該清醒了。移動互聯(lián)網(wǎng)的思維需要破壞和顛覆的就是傳統(tǒng)商業(yè)中的產(chǎn)品思維和交易思維，向用戶思維和運營思維轉(zhuǎn)變。

1．叉車后市場已經(jīng)形成

2013年底中國叉車市場保有量達到150萬輛，銷售增速放緩。按照每輛車每年帶來7500元的服務(wù)收入計算，中國叉車后市場也存在100億的巨大市場。

按照歐美汽車行業(yè)的統(tǒng)計，汽車的利潤主要分布在整車制造和銷售、零部件和汽車后服務(wù)三個環(huán)節(jié)，其中新車產(chǎn)銷利潤占比為20%，零配件占比20%，汽車后市場的利潤占比60%。而根據(jù)叉車巨頭凱傲集團的《凱傲新聞第35期》報道，2013年凱傲集團40%的收入就來自于服務(wù)領(lǐng)域。

而中國目前的叉車市場還是嚴重依賴前端的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，而進入2011年之后，已經(jīng)出現(xiàn)了商業(yè)模式轉(zhuǎn)變趨勢，單純依靠制造叉車，出售叉車賺取差價的盈利模式已經(jīng)越來越危險，越來越多的叉車代理商和經(jīng)銷商都體會到單純依靠銷售賺取利潤的時代已經(jīng)且行且遠。

2．資本市場開始瞄上叉車后市場，大大加快租賃發(fā)展的進程。

資本進入叉車租賃行業(yè)，一方面為整個行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導(dǎo)租賃企業(yè)進行一個做市值、還是做利潤的選擇。

具有金融租賃背景的大型租賃企業(yè)正在進入叉車租賃行業(yè)。伴隨著中國融資租賃的迅猛發(fā)展，設(shè)備租賃的發(fā)展也進入快步期，大型租賃公司越來越精細化運作，由以往的租賃飛機輪船大型成套設(shè)備轉(zhuǎn)入細分市場。據(jù)悉，中國較大的設(shè)備租賃公司遠東宏信租賃和世界較大的赫茲設(shè)備租賃都有意進入叉車租賃領(lǐng)域。

3．信息越來越透明，商業(yè)不再是通過信息不對稱來賺錢了。

由于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的爆發(fā)，叉車的價格、配件的價格、以及租賃的價格越來越透明，地區(qū)的差異也越來越不明顯，這就決定了銷售的價格必須越來越透明。為此，叉車維修商服務(wù)商可以方便的利用互聯(lián)網(wǎng)從全球供應(yīng)鏈中查詢，采購所需的一些配件；而且這種趨勢會越來越明顯，配件電商一定會成為未來市場的熱點。

4．客戶對西安叉車租賃的需求日趨規(guī)范

租賃需求市場對叉車租賃公司的需求和期望，不再像從前那樣僅僅能有叉車給他們用就行了。高速發(fā)展的各行業(yè)都將回歸常規(guī)發(fā)展，此時有租賃需求的企業(yè)也將更關(guān)注于可靠、安全和精耕細作，因此，他們更需要與其配套的叉車租賃公司是一個規(guī)范可靠的公司，并且有實力跟得上他們的擴張步伐。這就要求西安叉車租賃企業(yè)要有標準化的租賃服務(wù)流程，并有能力為客戶提供綜合一體化的叉車租賃服務(wù)。